Les unités TX56 et TX57 Nav/Com de Trig offrent la plateforme idéale pour mettre à jour vos avioniques héritées ou équiper votre nouvel avion. Compactes et hautement efficaces, les deux modèles Nav/Com sont logés dans un boîtier superbement conçu. Avec une hauteur de seulement 33 mm, chaque unité permet de gagner de l’espace précieux tout en offrant une sélection impressionnante de fonctionnalités pratiques pour tout pilote.
Que vous soyez un pilote VFR cherchant un backup pour la navigation VOR, une école de pilotage recherchant une plateforme d’entraînement facile à utiliser, ou un opérateur VFR/IFR sérieux cherchant des capacités numériques fiables, l’approche « Better by Design » de Trig a créé un Nav/Com qui répond à toutes ces exigences. Il améliorera votre navigation et votre communication tout au long des différentes phases de vol.
Caractéristiques des produits TX56 et TX57 :
- Espacement des canaux : disponible en version 8.33 kHz ou 25 kHz conventionnelle.
- Puissance d’émission : choix de 10 Watts ou 16 Watts.
- Versions TX56A et TX57A : versions radios 760 canaux (non 8.33 kHz, pour une utilisation en dehors de l’Europe).
Ces modèles sont conçus pour offrir une solution fiable et performante, qu’il s’agisse de mise à jour d’un avion existant ou de l’équipement d’un nouvel aéronef, tout en optimisant l’espace et la fonctionnalité.
Fonctionnalités des unités Nav/Com TX56 et TX57 :
Push Step
L’affichage du Nav/Com est clair et lumineux, affichant à la fois les fréquences principales et secondaires ainsi que les identifiants des aéroports/VOR. Le bouton ‘Push Step’ permet de changer rapidement de 8.33 kHz à 25 kHz (TX56/TX57) ou de 25 kHz à 50 kHz (TX56A/TX57A), vous permettant de régler rapidement votre Nav/Com sans compromettre votre observation visuelle. La fonctionnalité Dual Watch permet de surveiller simultanément deux fréquences de communication ou de navigation, vous donnant l’équivalent de deux radios en une seule.
Say Again
Le Nav/Com dispose de la fonction ‘Say Again’. En appuyant simplement sur un bouton, la dernière transmission radio est rejouée. Cette fonctionnalité est idéale pour les pilotes étudiants, mais elle peut être utile à tous les pilotes, car elle permet d’éviter l’embarras de devoir demander à nouveau une transmission à la tour de contrôle.
VOR
Le récepteur Nav est optimisé pour offrir une opération sans stress. Les TX56 et TX57 peuvent décoder les signaux Morse, permettant d’identifier les VOR ou ILS. Le récepteur Nav peut également surveiller un deuxième VOR, ce qui améliore considérablement la navigation en route. Cela signifie qu’un radial de VOR de secours peut être affiché en plus du VOR principal, permettant au pilote de calculer rapidement une position précise.
CDI intégré
L’affichage de l’unité présente un CDI graphique (Course Deviation Indicator), permettant au pilote de naviguer sans avoir besoin d’un CDI externe. Le TX56 offre également un support pour plusieurs options d’affichage, utilisant une gamme d’instruments externes du cockpit.
Une fois réglé, le récepteur Nav peut identifier la station en décodant son identifiant Morse, permettant ainsi d’identifier automatiquement le VOR sélectionné. Le centrage automatique de l’aiguille du CDI affiche un cap direct vers le VOR sélectionné pour une navigation simplifiée, tandis que le bouton To/From permet d’afficher soit le radial entrant soit sortant.
Conception du produit
La conception profil bas du Nav/Com ne nécessite pas de ventilateurs de refroidissement externes. Sa taille compacte et ses fonctionnalités en font un excellent choix pour les installations avant ou rétro-fit. Chaque Nav/Com est conçu pour s’intégrer facilement avec des produits hérités. Par exemple, le populaire SL30 a la même hauteur qu’un TX56, ce qui permet aux clients remplaçant des modèles KX155 et KX165 d’adapter facilement un TX56 dans leur pile avionique. Dans tous les cas, un bac TX56 devra être installé pour assurer un montage correct.
